清晨7点的镇东小学公交站，市民郭梓行拿出手机、点开地图，屏幕上立刻显示2路公交车的实时轨迹：“还有3分钟到站。”他悠闲地整理背包，想起三年前在这个站台冒雨苦等公交车半小时的窘境，嘴角不自觉上扬，“现在上班像掐着表走，再也不用提前一小时出门‘碰运气’了。”

在来宾西过境线公路上，货车司机王强驾驶着满载铝棒的车辆驶离，仪表盘上的时间比往常提前了近20分钟。“以前从迁江工业园往柳州方向，得穿城绕路，要是遇上早高峰，堵得人心慌。现在来宾西过境线公路通车了，直接上高速，省心又省油！”他抬手拍了拍方向盘，语气里满是畅快。

这样的便捷场景，在来宾市的城乡道路上已成为常态。从实时查询的公交轨迹到畅通无阻的过境线路，从高速路网的不断延伸到农村公路的全面覆盖，优质交通正在打破距离桎梏，让道路多延伸、让群众少奔波。

“十四五”期间，我市坚持交通优先发展战略，一手抓重大交通动脉建设，一手补乡村路网短板，推进贺巴高速、武忻高速等一批重大项目相继通车。2022年，来宾实现“县县通高速”目标；截至2024年末，高速公路通车里程已突破700公里。

“周末想去金秀玩，走贺巴高速一个多小时就到了，沿途的风景比以前绕山路时美多了。”市民李家华翻阅手机里的照片，细数交通发展带来的便利。

与此同时，农村公路建设同样成效显著。据统计，全市累计新改建农村公路1978.55公里，实现“乡乡通二（三）级公路、村村通硬化路”；武宣县、金秀瑶族自治县获评全国“四好农村路”示范县，让乡村道路真正成为“便民路、产业路、幸福路”。

交通的升级，不止于陆路。来宾至桂平2000吨级航道投用后，千吨级船舶可直达粤港澳大湾区；大藤峡水利枢纽一线船闸24小时通航，让“黄金水道”真正发挥黄金效益……2024年，全市港口吞吐量达4586.9万吨，较2020年增长超4倍，集装箱吞吐量增速更是高达7009.09%，水运崛起让交通优势愈发凸显。

交通不仅要“走得通”，更要“走得好”。如今，新能源换电重卡穿梭在物流线上，9条绿色物流路线让运输更环保；18条定制公交线路精准对接市民需求，手机查公交实时位置成为常态；县、乡、村三级物流体系全面建成，40个村级综合服务点让村民在“家门口”就能收发快递……五年来，全市累计完成交通固定资产投资737亿元；公路总里程达9960.29公里，较“十三五”末增加2358.97公里，一张外联内畅、通达四方的“幸福交通网”正在桂中大地上不断织密。

从城区的便捷通勤到乡村的平坦小路，从高速的风驰电掣到水运的千帆竞发，来宾的每一条通途都承载着百姓的期盼，通向更美好的未来，这座年轻的城市正以更快的速度、更稳的步伐，书写着交通高质量发展新篇章。