在建宾菜市场一带，来宾至高安、来宾至红河的班车停靠在路边等客。

班车是群众出行的交通工具之一，尤其是往返市区和乡下时，客运班车已成为群众出行的首选方式。然而，部分班车不进站发车的情况时有发生，给群众出行带来诸多不便。昨日，记者就我市部分班车存在的非法营运现象进行调查。

乘客　班车站外发车 乘车很不方便

“想在汽车站乘坐班车去正龙乡，但车站里居然没有这个班线的车进站，乘车很不方便。”近日，黄女士向记者反映称，她和朋友要从南宁到兴宾区正龙乡出差考察，原本打算先乘坐班车到来宾汽车客运中心，然后从车站转乘班车到正龙乡，谁知到达来宾车站后，却买不到该线路的车票。

“我们经过一番打听后才知道，原来，来宾至正龙的班车要到建宾菜市场一带的班车临时站点乘车。”

黄女士说，她和朋友都不是来宾本地人，对来宾的地理不甚了解，经过一番折腾，他们终于在热心市民的帮助下如愿乘车到达正龙乡。

部分班车不进站发车，不仅让外地乘客犯愁，本地乘客也怨声连连。在市区某单位工作的李先生说，几天前，他要去兴宾区良塘镇出差，但发现来宾汽车客运中心的官方购票公众号上没有来宾至良塘的班车票出售。在车站窗口咨询后，他被告知从来宾去往良塘镇和七洞乡方向的班车均不进站发车。“我们去乡下出差，回来一定要凭正规汽车发票才能报销。”李先生说，由于在车站内买不到班车票，最后他只能在路边乘坐面包车去良塘镇。

记者在来宾汽车客运中心走访时了解到，不从车站发车的班车有来宾至正龙、来宾至红河、来宾至高安、来宾至凤凰、来宾至良塘、来宾至七洞等多条线路，此外，来宾至小平阳、来宾至八一等线路的班车也不经常在该站发车。

司机 乘客提前下车 进站成本太高

昨日下午，记者在建宾菜市场附近的一个班车临时停靠点看到，3辆班车正停靠在路边等待乘客，其中有2辆来宾至高安的班车，还有1辆来宾至红河的班车。“我们平时都在这个临时停靠点上下客，基本不会进站。”一名来宾至高安线路的班车司机说，他们的乘客大多是来宾至高安沿线的本地人，很多是熟客，班车长期定点在这一带停靠，乘客都会自觉来这里候车。

当问及为何不愿意开车进站时，该司机表示，平时到达建宾菜市场一带时，乘客大多已在该临时站点下车，如果继续开车进站，车辆基本属于空车运营，从车站发车到建宾菜市场沿途也基本是空车运营状态。“从建宾菜市场到车站至少有4公里路程，来回就是8公里，油耗大呀！”该司机还说，期间要穿越老城区和新城区，路上经常堵车，时间、油耗等成本太大。

记者了解到，来宾至正龙、红河方向的班车除了在建宾菜市场一带候车外，部分车辆还停靠在位于东南一路铁道口附近的马村路口；来宾至良塘的客运车辆通常停靠在市人民公园北门；来宾至小平阳的班车通常停靠在河西电厂圆盘路口。如果对来宾地理位置不熟悉，乘车下乡确实是一件难事。对此，一名司机表示，这些线路的大部分乘客是本地人，很少有外地乘客来坐车。

运管 历史遗留问题难解决

部分班车不进站发车，运管部门要如何开展工作呢？记者专程到兴宾区道路运输管理所咨询了解。该管理所所长王少斌告诉记者，他们也对不进站的班车进行监督管理，但由于历史遗留问题，导致工作没有发挥出很好的成效。

“几年前，我市在维修和平路、铁道口一带道路时，由于车辆不便通行，市级运管部门便允许来宾至正龙方向的班车在附近设立临时停靠点，久而久之，乘客就习惯在此上下车了。”王少斌说，兴宾区道路运输管理所从2017年起接替市级运管部门对兴宾区辖区内的班车进行监管，但移交时存在一些遗留问题未能及时处理，这些问题需要城管、交警等多个部门联合才能解决。尽管如此，兴宾区道路运输管理所一直在积极治理非法营运行为，并成功查处多起班车不进站的违法行为。

“我们也鼓励片区发车，把班车线路改造成城乡公交，但目前相关法律法规还没有完善。”王少斌介绍，他们将严厉打击非法营运行为，欢迎广大乘客积极举报非法客运车辆，配合运管部门依法打击非法营运行为。