“老年人挤早晚高峰”“早高峰该不该禁用老年公交卡”的话题隔三差五就会登上热搜。日前，一条刷爆南京人朋友圈的“南京早高峰禁刷老年卡”的消息最终被证实为误传，可见公众对老年人早高峰免费乘公交的负面印象之深。不过，北京市推行了两年多的“北京通—养老助残卡”形成的数亿条大数据显示，老年人免费乘坐公交车不仅未对年轻人通勤高峰产生压力，反而有效补充了通勤低谷期的公交运力。（6月2日《北京青年报》）

    看到这样的消息，想必一些老年人会在松一口气，同时也不用再对自己乘坐公交车出行而心怀愧疚。而作为年轻人，尤其是那些曾经抱怨老年人在早晚交通高峰期和自己抢座位、抢资源的年轻人，应该为错怪老年人而感到后悔。

    北京市推行了两年多的“北京通—养老助残卡”形成的数亿条大数据告诉我们，老年人免费乘坐公交车不仅未对年轻人通勤高峰产生压力，反而有效补充了通勤低谷期的公交运力，避免了公共交通资源的浪费。为什么会出现这种情况？原因很简单，大数据分析显示，绝大多数老年人上午乘坐公共交通工具出行的时间，都在9时以后，这时候早已过了交通早高峰，上班族也都已到单位。而交通晚高峰时，老年人赶在年轻人下班前回家做饭，或是接孙辈放学，并不会和年轻人产生冲突。再者，老年人也不愿在早晚交通高峰和年轻人一道挤公交车，因为这样对他们同样有害无益。

    所以，公共交通早晚高峰期拥挤的“锅”别再让老年人来背。以前很多年轻人想当然地认为是老年人不体谅自己，争抢公交座位，争夺公共资源，并通过网络吐槽，且还呼吁政府出台措施，禁止老年人在早晚交通高峰期使用免费或打折的老年卡。这样的情绪，不但会加深整个社会对老年群体的误解，不利于社会和谐，同时也让老年人认为自己乘坐公共交通工具出行是一种“罪过”，这对老年群体显然有失公平公正。

    如今有了客观真实的大数据分析，我们不仅可以就此减少对老年群体的误解，减少年轻人和老年人之间的对立和互怼情绪，更重要的是，面对早晚交通高峰期公共交通工具的严重拥挤问题，我们可以不再把解决问题的希望寄托在呼吁和限制老年人出行上，而是寻求其他解决问题的办法和途径，如增加公共交通资源，合理规划线路，或完善公共交通体系等。很显然，要解决这些问题，比单纯寻找一个“背锅侠”要困难得多，但却是一个正确的方向。