摩崖石刻大藤峡。

 烟笼雾锁、气象万千、风光无限的大藤峡。

 美丽的三台山河湾。

 劈波勇进的货轮。

大藤峡水利大坝一角。

如果把山脉看作凝固的波涛，那么奇伟壮丽的“惊涛骇浪”当属武宣县黔江下游的大藤峡了。大藤峡从勒马入水口起，辗转流经三门滩、大神滩、小神滩、马回滩、羊眼滩、转桶滩、牛角滩、绞转口、庙湾、转流、浪滩、钥匙滩及蓬秤滩，百回千转，迤逦盘桓，绵延四十余公里，人称“魔鬼航道”。在这里，江流浩浩荡荡，组成一曲咄咄逼人的粗犷凝重的交响乐，奔啸而下，高深莫测；两岸大山以嵯峨而魁伟的体魄，稳重而彪悍的气派，演绎着山与坡的总和、河流和谷地的叠加，苍茫、湿气又粗粝，唯有“神秘”二字可以形容。

天上飘着如丝细雨，笔者所乘坐的游轮疾驰而下，河水把江鹭的翅膀映衬成薄荷色；从湍流的河面到数不清的河滩，河水依旧奔腾，壮丽而秀美。站在船头浏览身边流动的风景，怀念美丽的家园，从自然地理到人文历史，领略前所未有的极致体验。大藤峡，一个有故事的地方，一个正在筑梦的地方，不断更新着人们的想象。

期待已久 一日成行

大藤峡从勒马的大神滩入口，一直流向桂平弩滩的出口，全长44公里，河谷两岸奇峰对峙，急流、险滩，陡坡、深谷、支流交相应错。夏日，滩涛翻滚，洪波击岸；秋天，碧波荡漾，江山辉映，是武宣境内最典型的峡谷风景

笔者想去大藤峡的计划由来已久，但因水路出行不像平日坐车，说走就走。坐船下航约需4个小时，返航6个多小时，组团雇船动辄费用数千元，令人望而却步。而且航道不像公路，有驾照即可全国通行，该航段并不是每艘游船都可到达，虽然已数次乘船经过大藤峡，但仅在不远处的河段。

机会终于来了，武宣县文联组织作家及民艺家前往大藤峡釆风。持续的阴雨低温没能阻挡大家的热情，在一个周六的清晨，釆风队坐上从巨龙码头开往大藤峡的游船，一路浩荡下航，约一个小时后到达大藤峡的入水口——三里勒马。

巨轮列阵，气壮山河

你把银簪插在浪花上面，

万道霞光蓬松着你长发的波澜；

我是你的水珠泡沫跋涉无限远，

只想与你共浴大江共枕夕阳长醉千年。

——泗孤洲船歌

勒马是当地有名的古埠，传说当年商旅往返，常出现舟行如梭的壮观景象。古埠边有一个独立于河水中的洲岛——泗孤洲，秀色葱笼，保留了百年之前的物种和景色，以及可进化出湿地的独特生态结构，美丽而神秘，留下许多传说。

黔江的上游为红水河，源出云南省曲靖市沾益区马雄山，古称南盘江。该河一直流至象州县石龙镇与柳江汇合后才称黔江，到了勒马，已经流过600多公里。在这里，黔江的舒缓和平静已完全消失，水流变得激烈，河滩成为天险，许多慷慨激昂的故事在这里演绎，成为大藤峡不可或缺的序曲。

博击风浪 水手印记

从勒马的三门滩下航，不时会看到河面上一支支满载的船队隆隆上航，桅杆齐天，气壮山河，行过之处惊涛拍岸，气势磅礴。笔者了解到，这段航道是航运管理部门规定的单航道，有A、B两个入河口，从勒马的三门滩起，下至浪滩，近二十公里。由于这段峡谷河况复杂，河湾、旋流、险滩、礁丛众多，如果船只不带卫星导航，很难判断河弯处是否有相向驰来的船只，从而造成事故。为了让船队安全有序地航行，管理部门在单航道的上下入口处悬挂箭头岸标，货轮只能从A→B行驶或从B→A行驶，且入口处有专人守护，双方用对讲机联络，所以在黔江上常见列阵的船队也就不足为奇了。一艘艘商船、货轮是大藤峡河上最有生机的场景，它们撑起的不仅是内河与海洋水路的交通，更是一种乡土人文。

游船疾驰而下，河谷、旷野、山川等美景扑面而来。这时，喇叭里传来导游的讲解：“各位游客，我们已经来到了红石滩。通常，河滩都是鹅卵石和岩石的天下，而红石却是这里当之无愧的主角。沿着河岸肆无忌惮地蔓延开去，红石布满了河谷甚至爬上了山坡，好像是油漆匠把他的漆桶弄翻了，红色油漆流淌出来，因此，人们把这里称为红石滩。1944年11月3日，中共武宣县东乡支部领导的50多名义勇军不畏强敌，在地形险要的红石滩进行截击，歼灭日军一部，激战中，东乡义勇队有3人就义。当地人传说，红石滩就是义勇军挥洒热血、阻击日寇的战场。”

在红石滩下游的左岸，丛林茂密的沟壑中，零散搭建着几间简易的木房，一条条管道自山腰而下，直冲河面，恰如一个老汉赤裸胸脯上暴突的筋络。原来，那是从山里引出的纯净山泉水管道，专为轮船供水。由于轮船对水质要求较高，必须达到人体饮用的纯净水级别，减少长期加热生成水垢影响轮机的安全，因而所有的商船、货轮只能喝纯净水。由于营销极佳，这些土著摇身变成了水主。江波浩渺，水贵如油，船老板和船员们除开机和煮饭外，洗衣服和洗澡仍然使用河水。伴着阵阵粗犷悠长的汽笛声，一艘艘气势磅礴的货轮喷着蒸汽水雾，随着“哐当哐当”的吼声，掀涛博浪，穿越薄霭笼罩的河面，舞动在狂流之中，演泽转型年代水手生命的印记。

蜿蜒流转 生命载体

弩滩，在大藤峡出口处，因滩险水急如弩而得名。主航道有数十米深，而两旁乱石嵯峨，水下暗礁四伏，漩涡回环，狂澜倒卷。大藤峡诸滩以此为最险，旧时船行至此，触礁沉没事故时有发生。建国后几经疏滩，水势减缓，并增设引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志，以标示航道、锚地、滩险及其他碍航物的位置。

河流是生命的载体，弯曲可以增加河水在陆地上的流动时间，即为各种水生生命的繁衍生息提供更好的条件。如果将蜿蜒的河流改成直道，那就违背了河流的本性，减少河道长度和河水流动时间，减少河流的沿岸利用，同时使得水流能量集中，破坏力增加，洪水威胁增大。

世界上没有笔直的江河，它像是大地的雕刻师，侵蚀了山川河床的棱角，如笔走龙蛇，一波三折，迂迥于高山峡谷，穿梭于谷地。时而曲弯回绕，时而奔腾直下，没有石滩险阻就无法展现它汹涌波涛的一面，在苍茫大地之上镌刻着荡气回肠的河谷水道，一往无前。正所谓：“千岩万壑不辞劳，远望方知出处高，江河岂能留得住，终归大海作波涛。”

红水河古称牂牁［zāngkē］水。据说当年汉武帝五路大军攻打南越国时，就有三路大军沿着广西境内的三条古水路南下，分别是牂牁水、漓水（即今漓江、桂江，为西江支流）与封水（即今贺江，为西江支流）。其中西面一路是驰义侯（南越国人，后归顺汉朝，被封为驰义侯），率领巴蜀的罪犯及士兵，沿牂牁水经大藤峡下西江、过苍梧，几路大军直逼番禺，最后攻克南越国。而今，在勒马河岸仍然遗存有汉代古墓群，曾出土过汉代玉器及博山炉等器具，世所罕见。河谷中亦分布着大大小小的遗迹、废墟和碎片，想必是当年在此留任仕官的遗迹吧。

世纪工程 历史铭记

大藤峡是黔江最后一处关隘，河水在这里积蓄着奔向大海的力量。自古至今，人们对大藤峡的探索从未停止过。

相传，明代著名地理学家徐霞客曾游历至此，写下《大藤峡游记》。从此，大藤峡在徐霞客文中奔流，名扬四海。

1958年夏，一代伟人毛泽东在中南海会见“广西女儿”岑云端时。交谈中，因感慨大藤峡的历史苍桑和奇异风光，亲笔写下“大藤峡”三字，而后，被镶刻在岸边的高山岩崖之上。

早在1959年，大藤峡工程就开展了前期工作。传闻当年有水利专家多次从上海乘坐直升飞机往返于两地之间，进行实地勘测。

2005年，广西通过人大议案主动要求中央加快大藤峡项目的批复申请，却于2006年初公布的广西“十一五”规划中将大藤峡项目删掉，导致大藤峡水电站20年踟蹰难行。

2014年5月21日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署加快推进节水供水重大水利工程建设，大藤峡工程被纳入172项重大水利工程之一。

2015年9月19日，各方在大藤峡坝址举行了开工典礼，宣告主体工程船闸及副坝工程正式开工。规划设计：2019年11月30日大江截流，2020年2月15日左岸泄水闸下闸蓄水，2023年12月31日右岸五台机组全部发电，工程完工。无论工程量还是技术难度，都是我国水利史上里程碑式的工程。

当游船行到水利工程河段，左岸坚固厚实的钢筋混凝土大坝映入眼帘，林立的塔吊直插云天。梦想近百年，争议半世纪，大藤峡工程终将以一座雄奇的物质大坝，巍然屹立于大藤峡之碧滩上，成为改善民生及旅游不可分割的一部分，一个跨越半个世纪的人类足迹，人间奇迹，将被历史铭记。

浩水天来奔泻狂，南天峡谷历沧桑。轮船破浪商情急，百舸争流竞大江。万嶂千峰争耸立，一流百折荡回肠。待到巍巍雄坝起，平湖浩渺景琳琅。

——《畅游大藤峡有感》刘南坚

天光、雨雾，梦境、绿色呼吸，生命美好的相遇；美丽的大藤峡像是流淌着的岁月，把曾经的故事带到眼前，又带出视线，对人们充满诱惑。层峦起伏的群山清新、恬静、多采、神奇，构成了一幅悠闲九曲回肠美妙的江南山水图，大自然在这里留下了一笔意外的、令人心醉的馈赠。