国庆假日期间，中国铁路南宁局集团有限公司党委书记、董事长康维一直奔波在铁路运输一线，检查指导安全、服务、预案等工作落实情况。越是假期，他越忙碌！

“大气谋事、严格管事、精细做事、高效成事、团结共事”，是康维倡导的做事风格。从2014年4月他担任南宁局主要领导以来，广西铁路步入发展快车道，实现由路网末梢向区域枢纽的历史性转变。

交通强国，铁路先行。康维到任时，广西刚进入高铁时代。他率南宁局党委一班人抓住国家提出“一带一路”倡议、加快中西部铁路建设的历史机遇，落实中央新赋予广西的“三大定位”，有序推进广西铁路建设。

然而，广西地质条件复杂，地下溶洞密集，隧道岩溶发育，铁路建设面临巨大挑战。“我们组织技术骨干立项攻关，优化施工方案，攻克了一道道难题。”康维说，广西目前已建成柳南、贵广、南广等7条高铁，高铁里程1771公里，与原来湘桂、焦柳、南昆等7条普铁互补联动，路网规模、装备水平和运输能力实现大跨越。今年7月1日起，柳南客专按250公里时速运行，柳州、南宁间形成1小时交通圈。

如何放大高铁效应，让人民群众充分享受高铁红利，是康维重点思考和努力破解的问题。他组织相关部门专题研究，按照“一日一图”的导向，精准把握旅客出行特点和规律，实施“日常图、周末图、高峰图、重点需求图”4种差异化列车开行方案，落实客运提质计划，推出系列便民措施，极大改善了旅客出行体验。目前，广西开行动车237对，通达全国17个省会城市和区内12个设区市，区内主要城市间实现动车公交化。2017年，南宁局旅客发送量达1.03亿人，增幅连续4年居全路前列。

“铁路既要提升经营质量，也要考虑社会效益，主动担当社会责任。”康维说，按照国家“一带一路”倡议，南宁局精心组织开行中新互联互通南向通道班列、中欧班列和定点列车，一年来开行南向通道班列688列、3.5万个集装箱；发挥铁路优势，将凌云高铁无轨站模式复制到13个没有高铁的县城，在贫困地区开行22趟公益慢火车，开行“柳州三江号”始发动车，派出3个工作组进驻融水苗族自治县大德村定点扶贫，推动运输扶贫、旅游扶贫和定点扶贫相结合。

“作为广西高铁快速发展的参与者、见证者，我感到无比自豪和振奋。”康维说。（《广西日报》10月7日）