明年中心城区需求8.46万个泊车位

        近期规划的路内停车泊位共计6383个

        停车设施规划对象分为配建停车场、路外公共停车场、路内停车场三种类型

随着车辆的增多，在市区工作和生活的有车一族越来越明显地感受到：停个车好难。有些小区停车位紧缺，常有业主为争个停车位，不惜“动口又动手”，争个面红耳赤还不罢休。不过，3月29日，市住建局在市政府门户网站上公布了《来宾市停车设施专项规划（2017-2025）》解读的方案，或许能让有车一族或者即将买车的市民看到盼头。

市中心城区规划停车位

记者注意到，《来宾市停车设施专项规划（2017-2025）》提出的目标是对停车区域差别化供应，满足汽车的适度拥有和合理使用。规划形成配建停车场为主体、社会公共停车场为补充、路内停车为辅助的区域差异化停车供应体系。逐步建立合理的收费体制，健全管理机制，推动停车的社会化、产业化发展，实现城市停车与社会经济的协调发展。

根据解读方案，此次停车设施规划的范围为来宾市中心城区，规划期限为2017年-2025年，其中近期为2017年-2020年，远期为2021年-2025年。停车设施规划对象分为配建停车场、路外公共停车场和路内停车场等三种类型，其中路外公共停车场和路内停车场合称为公共停车场。

该解读方案还对机动车总量预测与泊位总体需求作出预测：综合年平均增长率法和弹性系数法两种方法，确定2020年我市中心城区机动车数量为6.51万辆；2025年我市中心城区机动车数量为15.42万辆。泊位总体需求预测确定2020年我市中心城区机动车泊位数量为8.46万个；2025年我市中心城区机动车泊位数量为20.05万个。

停车供应体系呈区域差异化

据悉，市区机动车保有量每年呈递升趋势，如何满足车主的停车需求，是方案中不能回避的现实问题。为此，做好停车供应量布局策略显得尤为重要。今后，我市将建成以配建停车场为主体、社会公共停车场为补充、路内停车为辅助的区域差异化的停车供应体系。规划区域将划分为A、B、C区，并针对不同区域采取不同策略的停车设施供应结构。依据我市实际情况，规划公共停车位只需满足规划期各片区停车配建泊位的15%-25%。

路外公共停车场规划200个公共停车场点位，可提供约25633个停车泊位。其中：控制性停车场46个，规划停车泊位20243个；弹性停车场154个，规划停车泊位5390个，主要通过超配和泊位共享提供。

在路内停车规划布局方面，我市将根据道路条件、现状交通流量以及道路两侧用地发展情况，分别对城区道路试行限时禁停和制定路内停车方案。规划路内停车泊位共计13430个，符合停车系统供给结构中路内停车的目标比例。解读方案还建议近期规划建设社会公共停车场76个，其中21个为控制性路外公共停车场。

记者了解到，近期规划的路内停车泊位共计6383个，约占2025年需供应路内公共停车泊位总量的47.52%。