5月8日凌晨，广西路建集团承建的贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）培森柳江特大桥施工现场传来一阵欢呼，经过现场人员25小时连续作战，来宾岸P3#主墩承台第二层混凝土（1757.7立方米）顺利完成浇筑，赶在柳江汛期来临前完成。

经济发展，交通先行。贺巴高速公路培森柳江特大桥建设是我市加快推进交通基础设施建设的一个缩影。今年以来，我市交通运输部门认真按照《交通强国建设纲要》部署，主动融入粤港澳大湾区，以“建设水陆联运区域物流基地，打造桂中现代综合交通运输体系”为目标，强力推进交通基础设施建设，不断夯实交通基础设施有效供给，扎实推动全市交通运输高质量发展。1至7月，全市交通运输系统完成交通固定资产投资44.57亿元，同比增长271%，完成年度投资任务的61.6%。

就如何充分发挥交通建设对经济社会高质量发展的保障和承载作用，确保到“十四五”初期，来宾市实现与周边城市“一小时”互通，市城区与所辖的各县（市、区）、市级工业园区、三江口港产城新区“1-1.5小时”互通，本报记者采访了市交通运输局局长韦猛，听他讲述市交通运输局担当实干，扎实推动铁路、高速公路、水路和地方路网建设等各项工作推进情况。

“目前，我市前期各项工作有序推进。”韦猛说，我市积极推动建设南宁至衡阳高速铁路、柳州至广州铁路专用线，打通来宾通往粤港澳大湾区通道，并规划实施来宾至三江口铁路等5条专用线，将各大工业园及物流基地有效串联起来，实现“公铁水”联运。

1月8日，贺州至巴马高速公路来宾至都安（忻城段）项目开工仪式在忻城县城关镇古饶村附近举行。韦猛认为建设贺州至巴马高速公路，打通来宾东西向大通道，城区可快速连接象州、忻城、金秀。他说，今年底我市将开工建设武宣至忻城高速公路，城区可快速连接武宣县、三江口港产城新区、合山市、忻城县。这两条高速公路建成通车后，来宾将实现城区至所辖各县（市、区）、各大工业园区“一小时”互通。来宾市与周边城市柳州、南宁、河池、贵港等也实现“一小时”互通。

为不断提高来宾通往粤港澳大湾区的水运服务能力，市交通运输局加快开展红水河乐滩、桥巩船闸改造，加快推进大藤峡二、三线船闸同时开工建设，谋划大藤峡“翻坝运输”工程建设，突破来宾水运发展瓶颈。同时，今年市交通运输局还不断加快推进来宾至桂平航道整治工程建设进度，确保来宾3000吨船舶常年直达粤港澳地区。重点加快推进在建的大村作业区、奇山作业区、大仁作业区等7个重要作业区开工建设，完善我市港口码头有关设施。

在加快推进铁路、高速公路和水路等路网建设的同时，市交通运输局还以市城区为中心，加快辐射市辖各县（市）的地方公路网络建设。今年，市交通运输局规划建设了来宾至凤凰一级公路、来宾经思练至柳州一级公路、柳州至武宣一级公路、国道209改扩建等一批路网项目，完善来宾市区与各县城之间、县与乡（镇）之间的二（三）级公路网建设，确保2020年底基本实现乡乡通二级公路。

近年来，我市抢抓自治区提出“南向、北联、东融、西合”开放发展战略机遇，把三江口港产城新区作为全市“东融”主平台大力推进，力争打造成为广西内陆承接东部产业转移新高地。三江口港产城新区交通建设至关重要，市交通运输局在近期突出建设8条路网项目及5座大桥项目，通过发展交通带动地方产业发展，助推三江口港产城新区建设。

逢山开路、遇水搭桥，实现通江达海、跨越高山远水。交通建设是经济发展的大动脉、城市合作的新桥梁、美丽来宾的风景线、人民富裕的幸福路，是新时代来宾发展的战略支撑，对于推动高质量发展、对外开放、动力变革都具有重要作用。下一阶段，市交通运输局要如何统筹推进交通运输项目建设，韦猛认为要做好如下工作：

加强项目前期进度，努力实现一批项目尽快开工。加强与自治区有关部门沟通，抓住今年基本农田调整的窗口期，进一步优化设计和港口项目审批流程，加快高速公路、乡乡通二级（或三级）公路项目和水运项目推进力度。

强化投融资筹措，切实解决项目配套资金问题。按照“政府主导、分级负责、多元筹资、统筹安排”的原则，指导各县加快项目前期工作进度，加强与上级部门汇报衔接，申请中央补助资金及自治区补助资金，争取资金及时支持项目建设。

继续加大协调力度，深入解决项目征地拆迁难题。切实加强与各县（市、区）人民政府及有关部门的沟通与协调，加快解决柳州经合山至南宁、贺州至巴马高速公路的征地拆迁问题，为项目施工创造良好环境。

想方设法提升运能，促进经济指标持续稳定增长。提高服务质量，吸引本地和外地车辆在我市入户，并逐步动员挂靠外地的货车转回我市，加大新增车辆和吨位数量，不断增加我市运力；有效合理开发本地货源，提高运输效率，尽量满足日益增长的运力所需。