8月30日,记者走进贺州至巴马高速公路象州至来宾段(简称“象来高速”)的培森柳江特大桥施工现场看到,塔吊挥舞、机器轰鸣,工人们加班加点,到处是一片热火朝天的繁忙景象。
“目前施工任务主要集中在培森柳江特大桥。”象来高速指挥部副指挥长温贵钧介绍说,培森柳江特大桥作为象来高速的控制性工程,建成后将成为世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥。当前,培森柳江特大桥来宾岸引桥已完成桥面混凝土结构层施工,即将进入沥青混凝土结构层施工。 贺州至巴马高速公路是广西高速公路网规划布局“横3”线的组成部分。象来高速则是贺州至巴马高速公路的第四段,由广西新发展交通集团有限公司作为项目业主,采用区市共建模式建设,总长约45.87公里,计划投资56.7亿元,在来宾境内主线全长28.17公里,计划投资39.9亿元。象来高速建成通车后,将把金秀、象州、兴宾高效快速连接起来,有效解决东西片区交通不畅的瓶颈,促进来宾经济社会发展及旅游资源开发。 据了解,象来高速(除培森柳江特大桥外)将于今年年底建成并实现分段通车。其中,象来高速起点(与蒙象高速相接)至温泉互通及马坪北枢纽互通至主线终点(与来都高速相接)目前已进入路面、交安施工阶段,其余路段计划于2023年5月通车。象来高速项目2022年度在来宾市境内累计完成投资9.59亿元,占自治区交通运输厅下达年度投资责任目标12.09亿元的79.3%;第三季度已完成投资1亿元,占三季度投资目标任务1.22亿元的82%。 “我们将抓住旱季黄金施工期,在保障质量安全的前提下,加大人员、机械、设备投入,全力完成年内通车目标任务。”温贵钧表示,项目指挥部将把任务分解到季度、月度,对于重难点工程分解到日,下达施工任务,并制定相应的奖罚制度,激励项目大干实干,力争超额完成投资目标任务。同时,不断加强资源保障措施,确保材料供应满足下半年抢工需求,进一步落实“坚守公路水运工程质量安全红线”专项行动和安全生产三年专项行动要求,强化项目工程质量安全意识和关键环节控制,严格落实“三检制”的检查标准,切实提升项目质量。 (本报记者 韦 鑫)
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