在祖国的南疆，广西正以前所未有的决心和魄力，扬帆深蓝、向海图强，以崭新的姿态，书写着向海发展的壮丽篇章。

直击平陆运河青年枢纽建设现场，高耸入云的塔吊挥舞着巨臂，将一块块沉重的建筑材料精准地吊送到指定位置；工程车辆来回穿梭，将土方、石料等物资源源不断地运送到施工现场。

“平陆运河青年枢纽是平陆运河规划三座梯级中的最下游梯级，处于咸淡水交界处，是平陆运河‘通江达海’的关键点，也是国内在建最大互灌互泄型式省水船闸。”广西平陆运河建设有限公司工程管理部工程师钟广达介绍道。

一河贯通，八桂向海。平陆运河是西江干流与北部湾的江海连通工程，起点位于南宁市以东平塘江口，沿沙坪河向南，跨分水岭与旧州江、钦江连接，从钦州市茅尾海进入北部湾，全长约135公里。

作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河犹如一条巨龙在广西大地上蜿蜒伸展，它承载着广西人民的憧憬与期盼，恰似蛟龙破浪而出，奔向海洋。

“平陆运河建成通航后，将直接开辟广西及西南地区通往东盟地区运距最短、最经济、最便捷的通道，西南地区货物经平陆运河出海，相比经过广州港出海缩短内河航程约560公里。”钟广达说。

目前，平陆运河累计完成形象投资超460亿元，占概算总投资63%以上。随着工程的推进，平陆运河的轮廓逐渐清晰，将成为连接内陆与海洋的重要纽带，推动中国与世界深度融合交流。

在平陆运河出海口，海天一色间，一座雄伟的大桥横空出世，它就是广西在建的最长跨海大桥——龙门大桥。站在海岸边眺望，大桥的两座红色桥塔直插云霄，如巨人般屹立，桥身跨越波光粼粼的海面，将两岸紧密地连接在一起。

“大桥全长约7.7公里，其中主桥为单跨双铰悬索桥，一跨过海。目前项目施工处于收尾阶段，大桥即将建成通车。”广西交投集团龙门大桥项目指挥部总工程师、办公室主任陈亮介绍道。

龙门大桥不仅是广西滨海公路的重要组成部分，更是连接防城港、钦州和北海等重要城市的便捷通道。它作为连接防城港港区和钦州港区最直接的桥梁，将极大缩短两地之间的距离，减少路程20多公里。

穿越气势磅礴的龙门大桥，向着浩瀚的海洋进发，直达钦州港。

“截至12月20日，钦州港货物吞吐量完成2亿吨，同比增长3.6%。”“12月25日上午，‘海安时光’号集装箱船从广西钦州港缓缓起航，标志着钦州港与越南海防港跨境‘直通船’成功首航。”……

这里是西南主要出海通道中陆路运输距离最短的出海口，也是全国首个海铁联运全自动化集装箱码头，更是采用全球首创的U型布局工艺系统打造的新一代自动化码头。

钦州港是北部湾港的核心港区之一，而北部湾港是集钦州港、防城港、北海港等多个港区于一体的综合性大港。作为西部陆海新通道的海陆门户，北部湾港通达全球124个国家和地区的200多个港口。

如今，在北部湾的蔚蓝海岸，一艘艘巨轮破浪前行，满载希望驶向远方；铁轨上，班列如龙，风驰电掣般穿梭，绘就了一幅繁忙的物流画卷。

广西向海经济如日中天，港口生机勃勃，创新产业如雨后春笋，基础设施四通八达。开放发展之风劲吹，广西不断扬帆远航，向海图强，书写经济繁荣的新篇章。