来宾网-晚刊来宾讯 目前，多数公路隧道内外明暗变化较大，进出隧道易产生黑洞和白洞效应，若不谨慎，易引发安全事故；而过度照明则使得公路的运营成本大幅增加，造成能源浪费。

近日，笔者从广西新发展交通集团有限公司来宾高速公路运营分公司（以下简称“来宾运营分公司”）了解到，为解决这一问题，该公司以来都高速公路凤凰1号隧道上行线为试点，提出优化改造方案，创新推出“基于AI边缘计算的隧道智能分段照明调光控制系统”，实现“灯随车亮”，进一步提高隧道行车安全系数。

据了解，来宾运营分公司聚焦“成果年”任务目标，坚持目标导向、问题导向和成果导向，不断探索降本增效的新路径、新方法。以凤凰1号隧道上行线为试点，采用实地调研、收集数据、推演测算和分析研判等多种方法，提出了切实可行的优化改造方案，自主升级改造“基于AI边缘计算的隧道智能分段照明调光控制系统”。

该系统更新核心设备及更换智能无级调光控制器，新增光汇聚光端机与洞内无级调光分段控制器进行通信；敷设控制线缆及修改原有的灯具控制线缆，将加强照明段和基本照明段的弱电侧控制线缆分段下拉到紧急电话机箱；将基本照明段强电侧控制线缆下拉到新增外挂式配电箱；并将隧道照明分成入口加强段、过渡加强段、基本照明1段至照明19段和出口加强段，约200米一段，共计22段进行控制。当车辆驶入隧道时开启第一、二段基本照明灯具，当车辆驶离第一段时，第一段右侧基本照明灯具自动关闭、第一段左侧基本照明灯具亮度自动调节至最低亮度、同时开启第三段基本照明灯具。依此逻辑，开启和关闭基本照明段灯具及降低灯具亮度，让驶入隧道的车辆在其前方200米以上的距离保持规范要求亮度，让基本照明灯具的开启及关闭更加智能化、精细化。

据悉，凤凰1号隧道上行线总长3.8公里，未使用该系统前平均每天耗电量约为392.82度，使用该系统后平均每天耗电量约为146.08度，与改造前原调光系统平均每天电费数据进行对比减少246.74度，节省率约为63%。以此推算，每年可节省电能9.01万度。

下一步，来宾运营分公司将深入贯彻落实降本增效工作要求，持续关注隧道用电数据，进一步探索新技术、新材料和新设备等，减少隧道用电投入成本，不断提升隧道照明智能化、精细化控制水平，为过往司乘提供更加高效、安全、舒适的通行环境。（崔永恒）